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皮卡終于解禁了,霸氣皮卡能進城

來源: 豪哥說車

Roadster(也就是兩座敞篷轎車)在國外可受歡迎了,不過到中國就死了;

K-car在日本可受歡迎了,但是在中國奇瑞QQ和奔奔就是被人嘲笑的對象;

國人的口味與國外有天壤之別,主要還是家庭人口較多,汽車又比較稀缺,基本造成空間不足的車很難有銷量,而最受歡迎的車自然就是五菱這種能坐下一大家子,還能順帶拉貨賺錢的車型了。

有一類跟五菱的性質挺相似的,但是在中國一直就火不起來,它們就是皮卡。由于此前一直是貨車身份,皮卡性能再強、造型再吸睛,都要貼反光條加噴字,好面子的國人為此對皮卡的胃口全消。

不過9月30日中國海關總署已經將部分皮卡,從貨車身份專為了乘用車身份,具體劃分標準載貨重量<載客重量,就能歸為乘用車。

很多人第一個想到的就是猛禽F-150,之前F-150以超魁梧的造型、強大的空間,當然還有超高的售價,吸引了一大批土豪車主的注意,不過之前它是這樣的……

如今F-150身份不同了,不用噴字貼條,隨意進城,憑借比硬派越野還硬的外觀,不輸豪華車的動力,成了路上最耀眼的車型之一。可能你認為它的銷量要起飛了,但事實好像并非如此。

首先阻礙我們入手如此帥氣車型的是金幣。

原本F-150是以貨車身份銷售的,所以不需要交消費稅,所以它的進口總稅率為最低的46.25%。如今不一樣了,轉變為乘用車之后,由于3.5T動力,要多交25%的消費稅,于是F-150進口總稅率高達95%!

簡單點來說就是F-150的售價直飆16萬!

其次是熱度。

在F-150貼反光條的時候,它就已經是一車難求的車型了,動輒10萬的加價都搶破頭的F-150,再經歷一次16萬左右的漲價后,真正成為重大的入手阻力。

阻力雖大,但big認為F-150的競爭力反倒更高了,因為F-150脫離貨車大軍后享受到了許多“隱藏福利”。

1、不會被強制報廢:因為皮卡是15年強制報廢的。

2、享受6年免檢:皮卡是1-10年一年一檢,10年后半年一檢。

3、不用運營證了:因為你家用要啥運營證!

4、節假日高速免費:小福利。

所以更多土豪會對優秀的皮卡車型下手,如果買不到猛禽F-150的話,其實還有幾款皮卡也因此政策解禁的:公羊、坦途、索羅德。

其中道奇公羊改良的發動機比較省油,普通人也能負擔得起了;豐田坦途就是一輛自吸的純粹大機器;而雪佛蘭索羅德造型最霸氣;當然猛禽F-150最受歡迎。

有些人可能會好奇,“國產皮卡咋樣了?”很可惜的是,新政策只對進口皮卡有效,國內皮卡依舊按貨車歸類。

皮卡確實是極其實用的車型,在美國也是極其火熱,不過big認為在中國這塊土地,它或許有點水土不服。因為美國地廣人稀,大州間需要有這樣直線速度極快的大馬力車輛縮短路程,而且美國油費很低。

在中國這樣擁堵的國家,大馬力皮卡反倒有點屈才,看國內皮卡的小動力就清楚了。不過在西北部、東北部地區,皮卡解禁或許是個極其不錯的消息。

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詳細內容>>皮卡銷量排行榜
05月
04月
03月
今年
去年
1 長城
11461輛
13%
2 江鈴
5907輛
1%
3 日產
3751輛
8%
4 五十鈴
2188輛
30%
5 中興
2177輛
1%
6 黃海
2019輛
29%
7 江淮
1896輛
45%
8 福田
1298輛
6%
9 江鈴集團輕汽
519輛
100%
1 長城
12962輛
4%
2 江鈴
5866輛
66%
3 日產
4058輛
4%
4 五十鈴
2846輛
7%
5 江淮
2752輛
16%
6 黃海
2609輛
8%
7 中興
2187輛
26%
8 福田
1376輛
30%
1 長城
13430輛
46%
2 江鈴
9749輛
68%
3 日產
3915輛
49%
4 江淮
3186輛
37%
5 五十鈴
3057輛
39%
6 黃海
2823輛
17%
7 中興
2760輛
38%
8 福田
1783輛
48%
9 江鈴集團輕汽
1048輛
78%
1 長城
56160輛
113.4
2 江鈴
29808輛
140.3
3 日產
17069輛
125.5
4 江淮
12689輛
97
5 黃海
12283輛
99.3
6 中興
12225輛
211.6
7 五十鈴
12097輛
126.8
8 福田
7860輛
162.5
9 江鈴集團輕汽
2181輛
428.6
1 長城
119846輛
--
2 江鈴
71633輛
--
3 日產
38493輛
--
4 中興
38092輛
--
5 五十鈴
27430輛
--
6 江淮
24997輛
--
7 黃海
24482輛
--
8 福田
20631輛
--
9 江鈴集團輕汽
11528輛
--
10 東風風度
3529輛
--
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